參考消息網(wǎng)11月28日報道美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站11月26日發(fā)表了題為《印度正在淘汰米格-27戰(zhàn)機》的報道稱，印度空軍計劃于2019年12月讓該國最后幾架蘇聯(lián)時期設計的米格-27“鞭撻者”戰(zhàn)斗轟炸機退役，由此為在印度服役長達38年的米格-27畫上句號。

　　報道稱，新德里最后一支米格-27部隊是駐扎在拉賈斯坦邦焦特布爾的第29飛行中隊。另兩支米格-27飛行中隊已于2016年解散。

　　報道認為，印度空軍飛行員和決策者們可能不會思念速度快但性能不穩(wěn)定的米格-27戰(zhàn)機，該款戰(zhàn)機是基于米格-23戰(zhàn)斗機改進的對地攻擊衍生型號。

　　資料圖片：印度空軍米格-27戰(zhàn)斗轟炸機。（美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站）

　　資料圖片：美空軍“紅鷹”中隊試飛米格-23資料圖。（美空軍官網(wǎng)）

　　據(jù)美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站披露，美國空軍的“紅鷹”測試中隊試飛員曾在一項冷戰(zhàn)時期保密計劃的支持下，試飛過一架被俘的米格-23戰(zhàn)機。20世紀80年代中期擔任上述計劃的美軍指揮官約翰·曼克拉克在談到米格-23戰(zhàn)機時說：“它會加速至機體爆炸。當時該機的儀表限速是700多節(jié)（約合1260公里/時，超過1馬赫——本網(wǎng)注），但大家看到該機的實際最高飛行速度達到了850至880節(jié)（約合1573公里/時至1628公里/時，接近1.5馬赫——本網(wǎng)注）。”

　　報道稱，印度空軍從1981年起接收首批在該國組裝的米格-27戰(zhàn)機，總共接收了165架該款戰(zhàn)機。該機型參加過1999年印巴兩國的卡吉爾沖突。

　　報道指出，與西方多種同類型戰(zhàn)機相比，米格-27既復雜，飛行安全性又低。蘇聯(lián)生產(chǎn)的其他很多機型的飛行安全性都要高過米格-27。印度空軍的米格-27戰(zhàn)機墜機事故率至少達到10%。